현대기아차 웨어러블 로봇 개발

현대기아차 웨어러블 로봇 개발 상용화 기대

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산업현장에서 무거운 물체를 들고 있는 착용로봇

현대차가 웨어러블로봇 개발을 열심히 하고 있다고 일본 언론이 보도를 했네요.

웨어러블로봇은  인간의 힘으로 한계가 있는 산업현장에서 아주 유용하게 쓰일 수 있을것 같다는 생각이 드네요. 재난현장에서 구조활동에도 필요할것으로 예상됩니다. 인간이 해야하는 일 중에서 힘을 많이 요구하는 곳에 유용한 제품이라고 생각해요. !!

또한 거동이 불편한 장애인에게도 큰 도움이 될듯 하구요.

아무쪼록 빨리 상용화가 되어 미래의 산업으로 크게 발전하길 바라고 많은 사람들이혜택을 누렸으면 하는 바람입니다.

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장애인이 웨어러블 로봇을 입고 계단을 오르는 장면

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웨어러블로봇

현대기아차가 요즘 자동차 급발진문제로 해외에서도 상당히 곤란한 지경에 처해 있습니다. 국내에서도 자동차 급발진으로 판단되는 사고가 끊이질 않고 있으나 정부는 대기업편만 들고 무조건 자동차의 결함이라는 증거가 없다고 발뺌하고 있습니다.

정경유착의 고리를 하루빨리 끊어야 할것이며 그래야만 현대기아차는 한단계 더 발전할 수 있을거란 생각이 듭니다.

모든 문제를 투명하게 공개하고 발전 방향을 모색해야만 합니다.

또한 위와같은 웨어러블로봇 뿐만 아니라 더 미래지형적이고 창의적인 신기술에 투자하여 많은 발전을 이루는 현대기아차가 되기를 바라봅니다.

 

르노 sm6에 대하여

  • 최근 중형차시장에 파란이 일고 있는데 그중심에 sm6가 있네요.

말리부도 잘 빠진 디자인으로 소나타에 도전장을 내밀었습니다.

디자인은 정말 sm6 말리부 모두 잘빠졌지만 실내의 편의성이나 인포테인먼트는 글쎄요.

디자인이 구리다고 다들 말하는 소나타는 인간중심적인 실내디자인이 참 개인적으로 마음에 듭니다.

Sm6 나 말리부는 외부 디자인이 좋긴 하나 말리부의 경우 실내가 싸구려틱한 티가 많이 나네요.

조금 조잡하다고 해야할까요. 플라스틱 이곳저곳이 잘 맞물리지 않아 떠 있고 색상도 일관성이 없네요.

또 말리부나 sm6의 뒷자리는 해드 윗공간이 낮아 요철 통과할때 머리가 천장에 부딛히는 불편을 감수해야할 것으로 생각되네요.

제가 중형차를 염두에 둔다면 전 디자인이 구린 소나타를 살것 같습니다. 그런데 현대기아차는 계속 국내 소비자를 뒷전에 둔다는 쓴소리가 많이 나오는게 사실입니다.

르노삼성자동차의 6번째 신규 라인업으로 출시된 SM6는 세계시장을 목표로 개발됐다. 국내 르노삼성과 프랑스 르노 연구진이 공동으로 참여해 2011년부터 5년 동안 약 7억 유로의 개발 비용이 투입됐다. 차량 설계와 세부 디자인의 경우는 르노삼성 기흥 연구소에서 담당했고, 부품의 국산화 비율은 약 70%에 달한다. 생산은 부산 공장에서 전량 생산된다. 유럽에서는 ‘탈리스만’이라는 모델명으로 판매된다.